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金焰平峰时段9时30分17时50分应免收停车调节费

发布时间:2021-01-13 12:16:19 阅读: 来源:酚醛保温板厂家

金焰:平峰时段(9时30分—17时50分)应免收停车调节费

金焰透露,在两次听证会之间,他收到了200多条市民建议,100%反对征收停车调节费。“这只是部分市民的意见,但是还是有可参考性。”他认为无论是行政还是经济手段,应该是组合拳,调节费只能舒缓交通,治标不治本,按次征收的最大缺点是解决不了城市交通的根本问题。

金焰:一件事开两次听证会全国首创,应把调节费应改成交通费,“我接收到市民的反馈,百分百是反对的。”

深圳新闻网10月23日讯(记者 王丹丹 张玲 刘梦婷 陈飞 秦川)10月23日下午2时35分,深圳路外停车调节费第二次听证会在深圳市交通运输委员会举行。

金焰表示,接到召开第二次听证的通知很意外,国内没有先例,多多益善。但还有太多的细则不完善,建议召开第三次。他大胆建议“停车调节费”改为“交通调节费”,因为目前的范畴已经扩大到了道路交通上的调节。金焰指出,此次两个收费方案无细化,起征点在哪里?他也很困惑。

金焰透露,在两次听证会之间,他收到了200多条市民建议,100%反对征收停车调节费。“这只是部分市民的意见,但是还是有可参考性。”他认为无论是行政还是经济手段,应该是组合拳,调节费只能舒缓交通,治标不治本,按次征收的最大缺点是解决不了城市交通的根本问题。

“我们在治理交通方面是严重滞后的,才导致了目前300万辆车的局面。车停哪里,需要给市民一个出路。”按次收费没有抑制机动车的过快增长。金焰以新加坡为例,建议“控制两端”,在源头上限购。他表示,按次收费是“缓兵之计”,仍然不能解决机动车增长和减少的问题。

金焰认为,停车调节费虽然不能治标,但可以为深圳交通争取两三年的治理时间。新方案在区域划分比上一次有改善。方案一和方案二各有利弊,建议综合两个优缺点。另外,平峰时段(9时30分——17时50分)免费。“新加坡9点半之后1块钱或者不收。”

此外,他基于市民的建议提出,新小区至少需要按1:2的比例配置车位,而政府收取的停车调节费也应用于多建P+R停车场及改善公共交通。

车小平回应:从按次收费角度说,实际上是使用了道路资源,个人认为这个名称还是合适的。对于金焰提出的设立起征点的建议,车小平表示交通部门正在商讨,在具体的管理办法中将予以明确。“考虑15分钟还是半小时 正在研究,肯定有免费时段,会在具体办法中明确。”

有关道路安全条例76条,调节费上面4点意见为什么不试试的问题。车小平回应,限牌、限购就是限外,深圳是开放包容的城市,要限也限不住,限行这种强制性手段没有给市民以选择权,经济手段在市民有需要的时候可以通过付钱进行选择。车小平还透露,深圳交通总的方向是发展公共交通,抑制小汽车快速增长,在“顺风车”合乘方面,深圳正在研究突破,还涉及到监管方面。

车小平肯定了新加坡道路拥堵费的科学性,人性化的错峰和接力收费框架。但是并未现场对深圳是否效仿进行表态。对于平峰也要收费的问题,车小平表示平峰同样是占用道路资源,同样对道路交通有影响。平峰如果不收费,也会造成车转移出行时间,在不会选择转移交通方式在平峰收费,是因为平峰也要占用道路资源,对动态交通还是有影响。“我们调控的目的就是为了提高用车成本,如果平峰不收费,经过我们交通模型测算,那双高(高峰进、高峰出)基本标准会提高,会造成一个不合理的收费价格。也会造成转移出行时间,但交通方式的转移引导效果甚小,大家仍然会选择开车出行。” P+R停车场接驳的加强方面,车小平透露交通部门有一套计划,将尽快对市民公布。

 

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